Koje su prednosti elektrifikacije brodova industriji litijumskih baterija?

Trenutno se električni brodovi uglavnom koriste u civilnim poljima, fokusirajući se na unutrašnja jezera, rijeke u moru i luke u moru. Iz perspektive tipova brodova za primjenu, mogu se podijeliti na trajekt za automobile i putnike, putnički brod, lučki tegljač, lučki brod i pučinski brod itd .; iz aplikacije tonaža se može podijeliti na Ispod 500 tona, 500-2000 tona, 2000-5000 tona, više od 5000 tona itd.

Prednosti upotrebe litijumskih baterija za snažnu vožnju brodova: električni brodovi imaju prednosti zelene zaštite okoliša, nula zagađenja, sigurnosti i niske cijene upotrebe. Prema izračunu Instituta za istraživanje litijumskih baterija, operativni trošak na 100 kilometara brodova iznosi 4.100 juana za brodove na dizel i brodove na LNG. To je 3700 juana, a električni brod 2800 juana. Operativni troškovi električnih brodova znatno su niži od onih kod dizel i LNG goriva. Istodobno, budući da električni brod ima jednostavnu strukturu, malo rotirajućih dijelova i pouzdan rad, troškovi održavanja izuzetno su niski. Električni brod je u skladu sa trenutnim trendom razvoja zelenih brodova.

U ovoj fazi teže je u potpunosti zamijeniti litij-jonske baterije za srednje i velike brodove veće od 5.000 tona, a glavni će biti mali broj hibridnih tipova energije. Udio litijum-jonskih baterija u obnavljanju starih i novih brodova pokazivat će sve veći trend iz godine u godinu.

Predviđa se da će se ako se 50% ukupnog broja brodova u jezeru Neihu izračunati prema udjelu elektrifikacije, ukupna tonaža tržišta električnih brodova u 2018. godini dostići 98 miliona tona. Prema trenutnom rasponu snage morske litijumske baterije između 1,2-1,35KWh / tonu, uzmite svaki brod Na osnovu izračuna brodske jedinice' snage 1,3KWh, teoretske potrebe za litijumskim baterijama za električne brodove u 2018. godini dostići će 127GWh.

U stvari, brod za potporu litijumskih baterija kao izvor energije može se koristiti samo nakon što ga certificira tehnički standard za proizvode za litijumske baterije. Od juna 2019. postoji 11 domaćih preduzeća koja su certificirala društvo za klasifikaciju električnih morskih litijum-jonskih baterija. Postoji 25 vrsta osnovnih proizvoda, a broj ćelijskih vrsta i broj odgovarajućih kompanija i dalje su relativno mali.

Srodna istraživanja podataka pokazuju da je ukupna izlazna vrijednost tržišta električnih brodskih litijumskih baterija u 2018. godini bila 44 miliona, a stvarni omjer elektrifikacije brodova 0,016%. Tržišni udio je i dalje mali. Međutim, u budućnosti, s nacionalnom politikom prema brodskom sektoru i provedbom „Jednog pojasa jedan put“, očekuje se da će elektrifikacija brodova ubrzati razvoj.

U budućnosti će ukupan broj i bruto tonaža civilnih motornih brodova pokazivati ​​opadajući trend, a odgovarajuća bruto tonaža brodova Neijiang i Neihu također će pokazivati ​​trend smanjenja, ali će težina jedinične tonaže brodova blago rasti (sa ukupna količina osoblja ili tereta nepromijenjena)).

U budućnosti će brodovi za krstarenje i putnički brodovi i trajekti ispod 2000 tona biti na električni pogon. Trenutno će većina putničkih brodova i trajekata u Xinjiangu i Wuhanu biti čisto elektrificirana. U budućnosti će biti više čistih električnih vozila na mnogim slikovitim mjestima vodnog sistema, poput centralne regije i delte rijeke Jangce. Operacija električnog broda.

U narednih 7 godina, ukupan broj civilnih brodova godišnje smanjit će se u prosjeku za 4,9%, a prosječna neto težina po jedinici brodske tonaže iznosi 0,178 miliona tona po brodu. Ukupna tonaža brodova Neihu činit će 92% ukupne tonaže civilnih motornih brodova.

U 2019., 2022. i 2025. godini, stopa prodora litijumske baterije za električne brodove izračunava se na osnovu stepena naelektrisanja od 0,035%, 0,55% i 18,5%. Do 2025. godine tržište litijumskih baterija za električne brodove doseći će 35,41 GWh.

Ukupni razvoj tržišta električnih brodova predstavlja dvije faze. Stopa rasta bit će spora od 2018. do 2021., a stopa rasta će se ubrzati od 2022. do 2025. Ako stopa prodora litijum-jonizacije na tržištu litijumskih baterija za električne brodove dosegne 50%, to će dovesti do skale litijumskih baterija veće od 90GWh.

Budući trend brodske litijumske baterije uglavnom će se fokusirati na sljedeća područja: 1) trajekti i čamci za razgledanje grada u priobalnim gradovima uz rijeku; 2) unutarnji teretni brodovi; 3) lučko tržište tegljača; 4) Neki veliki i srednji brodovi koriste litijumske baterije umjesto olovne kiseline, čime promoviraju upotrebu litijumskih baterija u brodovima.